Autódromo de Interlagos

O Autódromo de Interlagos (cujo nome oficial é Autódromo José Carlos Pace) está localizado no bairro de Interlagos na cidade de São Paulo, Brasil. Foi inaugurado em 12 de maio de 1940 após pouco mais de um ano de construção.

O nome tradicional do circuito vem do fato que ele foi construído em uma região entre dois lagos artificiais, Guarapiranga e Billings, que foram construídos no começo do século XX para suprir a cidade com água e energia elétrica.

No começo dos anos 70 foi renomeado para homenagear o então recém falecido piloto de Fórmula 1 José Carlos Pace. Anexo a sua construção, há um Kartódromo, o Kartódromo Municipal Ayrton Senna.

O circuito é um dos poucos circuitos de automobilismo fora dos Estados Unidos a ter sentido anti-horário.

Nesse Autódromo de interlagos são realizadas as principais competições de Automobilismo do Brasil. É conhecido internacionalmente por sediar a etapa do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, atualmente sendo o único de toda a América Latina no calendário do campeonato.

Também é utilizado, por vezes, para outros tipos de eventos, como shows, festivais ou Raves.

No dia 17 de outubro de 2007 o então governador José Serra inaugurou a estação Autódromo da Linha 9 da CPTM. A estação,que fez parte dos planos de extensão da linha, localiza-se a 600 metros do portão do Setor G do autódromo.

História

No fim da década de 1920, o engenheiro britânico Luiz Romero Sanson idealizou uma região de lazer entre as represas Billings e Guarapiranga, sendo que sua filha escolheu o nome Interlagos para o local.

Em abril de 1939, com o autódromo ainda em obras, um grupo de pilotos liderado por Manoel de Teffé deu as primeiras voltas na pista. um ano após houve a grande inauguração no dia 12 de maio de 1940, o autódromo abriu suas portas.

Neste dia o Autódromo de interlagos recebeu 15 mil pessoas para o Grande Prêmio São Paulo. O vencedor foi o piloto Artur Nascimento Júnior, que percorreu 25 voltas da prova no tempo de 1 hora, 46 minutos e 44 segundos.

Fechado para reformas em 1967, só foi reaberto em 1 de março de 1970, para a realização de uma prova do campeonato internacional de Fórmula Ford. Em 1971, o autódromo passou novamente por reformas para abrigar no ano seguinte, pela primeira vez, um Grande Prêmio de Fórmula 1.

Em 1972 houve o primeiro Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 válido pelo campeonato mundial de equipes e pilotos.

Até 1980 o Autódromo de interlagos recebeu o Grande Prêmio sucessivamente, com exceção de 1978 que foi no Autódromo de Jacarepaguá. De 1981 a 1989 o Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 foi realizado no Rio de Janeiro em Jacarepaguá.
Interlagos no Grande Prêmio do Brasil, em 2006.

Em 1989, a Prefeitura de São Paulo, com o apoio da Confederação Brasileira de Automobilismo, iniciou negociações para trazer de volta a Interlagos o Grande Prêmio Brasil de Fórmula 1 que havia sido transferido para Jacarepaguá, no Rio de Janeiro.

Iniciou-se, assim, uma grande reforma que mudaria completamente o traçado do velho Interlagos, e em 1990 voltou para São Paulo onde continua até o presente, e sendo realizado sucessivamente.

No ano de 2007, o autódromo foi fechado por quatro meses para ser trocado todo o asfalto do circuito, além da construção de mais uma arquibancada na reta dos boxes e alteração da entrada dos boxes.

A Banda Iron Maiden fez seu maior show na história fora de festivais no dia 15 de março de 2009, segundo o vocalista Bruce Dickinson. Outro espetáculo musical que foi realizado no autódromo foi a inesquecível apresentação da banda KISS em 1999.

As curvas

• Curvas 1 e 2 – Estas curvas do traçado original ficaram com sua identificação por números , mas dizia-se que ela separava os meninos dos homens , pois os homens contornavam a 1 e 2 de `` pé embaixo ``, ainda mais sabendo-se que nas áreas de escape das curvas haviam enormes eucaliptos que literalmente abraçavam os carros que saiam da pista.

• Curva 3 – Curva de alta velocidade que determinava o ritmo da 1º parte do miolo de Interlagos.

• Curva do sol – Passou a ter esse nome pois toda vez que se entrava nela o sol atrapalhava a visão do piloto. Esta situação já não ocorre devido a mudança no sentido da corrida, agora anti-horário, mas o nome foi mantido.

• Curva do Sargento - Este nome foi atribuído devido a um sargento da força pública que estava de serviço no dia de um evento e que, entuasiasmado com a corrida, entrou na pista com a sua viatura e ao chegar nesta curva perdeu o controle do carro e rodou. Ele tentou mais uma vez, acontecendo novamente o "acidente". Após isso a curva foi batizada como a "Curva do Sargento".

• Curva do laranja - Devido a dificuldade em contornar a curva por falta de visão total, os pilotos inexperientes, que nas corridas são tratados por laranjas, sempre erram a sua tangência.

• Curva da ferradura – Tem esse nome por ter um formato muito parecido com o de uma ferradura.

• Curva do pinheirinho - Por haver um pinheiro na área de escape da curva, que era sempre atingido quando um piloto perdia o controle do carro e saía da pista, foi dado este nome à curva.

• Curva bico de pato - Uma curva muito fechada que tem a forma de um bico de um pato.

• Curva da junção - No antigo traçado esta curva ligava o circuito externo ao miolo da pista, atualmente é a junção da parte mista da pista com a subida dos boxes.

• Curva "S" do Senna - Durante a reforma que mudou completamente o traçado de Interlagos, o piloto Ayrton Senna propôs que fosse feito um S ligando a reta dos boxes à curva do sol, melhorando o traçado que estava proposto.

• Mergulho - Curva que antecede a junção. Esta curva além de ter uma difícil visão, apresenta queda para o lado de fora da pista.

• Café - Curva que antecede a entrada dos boxes, leva o nome devido à sua pequena angulação.

Interlagos na Fórmula 1

O Autódromo de Interlagos foi palco do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 nos anos de 1972 a 1977, 1979, 1980 e de 1990 até a data atual.

Provas disputadas e vencedores:

Ano - Piloto Equipe

2008 - Felipe Massa - Ferrari
2007 - Kimi Räikkönen - Ferrari
2006 - Felipe Massa - Ferrari
2005 - Juan Pablo Montoya - McLaren-Mercedes
2004 - Juan Pablo Montoya - Williams-BMW
2003 - Giancarlo Fisichella - Jordan-Ford
2002 - Michael Schumacher - Ferrari - Ferrari
2001 - David Coulthard - McLaren-Mercedes
2000 - Michael Schumacher - Ferrari-Ferrari
1999 - Mika Hakkinen - McLaren-Mercedes
1998 - Mika Hakkinen - McLaren-Mercedes
1997 - Jacques Villeneuve - Williams-Renault
1996 - Damon Hill - Williams-Renault
1995 - Michael Schumacher - Benetton-Renault
1994 - Michael Schumacher - Benetton-Ford
1993 - Ayrton Senna - McLaren-Ford
1992 - Nigel Mansell - Williams-Renault
1991 - Ayrton Senna - McLaren-Honda
1990 - Alain Prost - Ferrari-Ferrari
1980 - Rene Arnoux - Renault-Renault
1979 - Jacques Laffite - Ligier-Ford
1977 - Carlos Reutemann - Ferrari-Ferrari
1976 - Niki Lauda - Ferrari-Ferrari
1975 - José Carlos Pace - Brabham-Ford
1974 - Emerson Fittipaldi - McLaren-Ford
1973 - Emerson Fittipaldi - Lotus-Ford
1972 - Carlos Reutemann - Brabham-Ford


Autódromo de interlagos
Avenida Senador Teotônio Vilela, 261 - Autódromo de interlagos - São Paulo
(11) 5666-8822


Fonte: Wikipédia

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